As President of ETF, I had the opportunity to speak as a panelist at the annual Esporg (European Secure Parking Organization) conference at the European Parliament. Alongside other key speakers—Radu Dinescu (IRU), representatives of the EU TRAN Committee, and Marco Digioa (Secretary General of UETR – European Road Haulers Association)—we discussed the future of secure parking areas for truck drivers.

You can read my speaking notes below.

Introduction

First of all, I would like to thank ESPORG for providing this platform to discuss an issue that is not just important but vital to our industry: Safe and Secure Truck Parking Areas (SSTPAs). Road safety, driver well-being, and the efficiency of the transport sector all depend on having sufficient, well-equipped, and secure parking areas for truck drivers.

But let me be clear: while SSTPAs are a crucial issue, they are not the only challenge in making trucking a more humane and attractive profession. Low wages, excessive flexibility, relentless work pressure, and the lack of access to proper training and career development all contribute to the ongoing driver shortage. Addressing parking issues is a step forward, but it must be part of a broader effort to improve working conditions across the sector.

The urgent need for more and better SSTPAs

The shortage of safe and secure truck parking is well-documented. A 2019 European Commission study found a deficit of 100,000 overnight spaces in the EU. Worse, only 7,000 of the 300,000 existing parking spots meet certified safety standards. In my own country, Belgium, BTB has conducted several investigations – published as “Black Books” – on the state of truck parking areas. The conclusions are the same every year:

• There aren’t enough parking spaces.
• The existing areas are uncomfortable, lacking even basic facilities.
• Many are unsafe, leaving drivers vulnerable to theft, violence, and fatigue-related accidents.

This is unacceptable in an industry that serves as the backbone of the European economy. 

The role of authorities and industry in “xpanding SSTPAs

The responsibility for solving this issue lies with both public authorities and the industry.

1. Authorities must take the lead in planning and funding SSTPAs. The 2024 revision of the TEN-T regulation sets a target of one SSTPA every 150 km by 2040. That’s a step in the right direction – but it’s simply not enough. We need a clear roadmap, backed by concrete funding and implementation plans.
2. EU funding is insufficient. The Connecting Europe Facility (CEF) has allocated €250 million for SSTPAs, but this is far from adequate to close the gap. The burden cannot be shifted onto Member States without strict transparency and enforcement measures.
3. Investment is also needed at the local level. Ports, transport hubs, cities, and national governments must contribute. Take the Port of Antwerp, for example—the second-largest port in Europe, yet severely lacking in SSTPAs. In many European countries, trucking is taxed—like Belgium’s kilometer tax.Why aren’t these revenues being reinvested in essential infrastructure like SSTPAs?

Key priorities for authorities and industry

1. Increase financial commitment

• A dedicated EU budget for SSTPAs is needed, instead of relying on fragmented funding.
• Port authorities and local governments must also invest in truck parking infrastructure.

2. Stronger certification and enforcement

• Security and service standards introduced in the Mobility Package must be enforced.
• It’s not just about having SSTPAs, but ensuring they provide real safety and comfort.

3. Affordability for drivers

• Parking costs must not be pushed onto drivers, especially third-country nationals who are often paid very low wages.
• SSTPAs should be funded through public-private partnerships and operator contributions—not taken from drivers’ already tight budgets.

4. Ensuring basic facilities

• SSTPAs must be designed with drivers in mind:
• Secure rest spaces
• Gender-friendly sanitary facilities
• Access to food services
• Wi-Fi and power connections

5. Security is non-negotiable

• CCTV, controlled access, and proper lighting must be mandatory.
• Cargo theft is a growing issue, and authorities must step up enforcement.
• More police resources are needed for roadside checks and enforcing social legislation.

6. Integration into logistics software – without exploiting drivers

• SSTPA locations and availability can be integrated into freight planning tools.
• But drivers should not be pressured by algorithms or excessive monitoring that erodes their autonomy.

Encouraging the use of SSTPAs: incentives and enforcement

We need a two-pronged approach:

• Incentives for Transport Operators: Reduced insurance costs, priority access, and financial benefits for those who use SSTPAs.
• Stronger Enforcement: Illegal and unsafe parking must be actively discouraged. If SSTPAs exist, they must be used.

But local authorities also need to change their mindset. Too often, we see a “Not in My Backyard” mentality when it comes to truck parking. They must recognize that SSTPAs improve safety, reduce roadside congestion, and can even benefit local businesses.

We also need a coordinated EU awareness campaign to highlight these benefits.

No compromise on driver well-being

While we push for better SSTPAs, we must also challenge those who suggest that allowing drivers to take their long rests in trucks—even in SSTPAs—is a solution.

This is not a solution. It is a red line for unions.

• Sleeping in trucks for extended periods leads to chronic fatigue—a major cause of accidents.
• Fatigue is not just a personal health issue; it is a road safety crisis.
• The Mobility Package rightly insists that drivers must spend regular rest periods at home, with their families. We cannot allow a rollback of these protections.

A well-rested driver is a safer driver.

Conclusion

SSTPAs are a shared responsibility of authorities, industry, and local governments.

• We need dedicated funding, clear implementation plans, and strong security standards.
• Investments in SSTPAs must go hand in hand with better wages, fair working conditions, and strong enforcement of social legislation.
• If drivers continue to be underpaid and overworked, no amount of secure parking will solve the root problems in the industry.

We must stop the race to the bottom in working conditions. Safe truck parking is part of the solution—but it is not the whole solution. 

The road to a sustainable and humane trucking sector starts with respect: Respect for drivers, respect for their wages, and respect for their working conditions.

The European Directive on the minimum wage has always been a key tool to combat social dumping and create a level playing field for workers across the EU. Like many others, including European trade union organizations, I firmly support this directive as a means of promoting fair wages and reducing inequality.

This directive is particularly important for workers in Central and Eastern Europe, where wage levels are often significantly lower. Without a European framework, workers in these regions remain more vulnerable to exploitation and unfair competition, perpetuating inequality within the EU.

On January 14th, Advocate General Nicholas Emiliou presented his opinion to the European Court of Justice, recommending the annulment of the directive. This opinion aligns with the arguments of Sweden and Denmark, who believe wage-setting should remain a national responsibility.

While the Advocate General’s opinion is not binding, the Court follows this guidance in approximately 70% of cases. The final decision is expected later this year, and the stakes couldn’t be higher.

If the directive is annulled, it could weaken our collective fight against unfair wage practices. But if upheld, it has the potential to strengthen efforts to ensure fair wages across Europe, particularly for workers in lower-wage regions, while respecting the diversity of national systems.

Now more than ever, we must stand firm in defending a Europe that prioritizes workers’ rights and fair competition. A minimum wage framework at the EU level is not just a policy—it’s a step toward social justice.

What are your thoughts on this issue? Let’s discuss!

Die Demokratie steht auf dem Spiel. Nicht aufgrund eines bloßen Zufalls, sondern aufgrund der gezielten, systematischen Handlungen einer kleinen Elite mit unvorstellbarem Reichtum. Unter der Führung von Persönlichkeiten wie Elon Musk werden demokratische Werte in einem alarmierenden Tempo ausgehöhlt. Dies ist nicht die Zeit für Nuancen oder Diplomatie. Es ist Zeit zu handeln.

Musk ist nicht nur ein Technologie-Milliardär mit einem riesigen Vermögen. Elon Musk ist derzeit der reichste Mensch der Welt mit einem geschätzten Vermögen von über 400 Milliarden Dollar. Laut Bloomberg wird sein Vermögen im Dezember 2024 einen historischen Höchststand von 486 Milliarden Dollar erreichen.

Musk ist aber auch ein politischer Akteur mit einer rechtsextremen Agenda. Er hat die Kampagne von Donald Trump finanziert, seine Botschaft aktiv über X verbreitet und erzwingt nun sogar die Stilllegung der US-Regierung. Das ist kein Zufall. Musk nutzt seine Macht, um eine Welt zu schaffen, in der gewählte Politiker durch die Eliten des Silicon Valley ersetzt werden – durch Männer wie ihn. Seine offene Unterstützung für Nigel Farage und die AfD in Deutschland zeigen, dass seine Ambitionen global sind. Er beteiligt sich aktiv an der Normalisierung und Förderung rechtsextremer Ideologien sowohl in den USA als auch in Europa.

Angriff auf die Demokratie

Diese Entwicklungen sind keine Einzelfälle. Musk und seine Verbündeten, wie Peter Thiel, werden von einer gefährlichen Ideologie angetrieben. Sie glauben nicht an die Demokratie. Thiel – Mitbegründer von PayPal – sagt es unverblümt: “Freiheit und Demokratie sind unvereinbar. Das ist die Logik des Silicon Valley: Disruption ist alles, und wenn das bedeutet, unsere Demokratien zu zerstören, dann soll es so sein.

Ihre Ideologie hat ihre Wurzeln im Futurismus von Filippo Marinetti, der den Grundstein für Mussolinis Faschismus legte. Wie Marinetti verherrlichen sie Geschwindigkeit, Technologie und die Zerstörung alter Systeme. Demokratie ist für sie kein Wert, sondern ein Hindernis. Sie stellen sich eine Welt vor, die von Unternehmern regiert wird, in der Profit über Menschenrechten steht und die Macht in den Händen einer kleinen technokratischen Elite konzentriert ist.

Unsere Verantwortung: Handeln

 Heute verbreitet Musk bewusst falsche Informationen über den Angriff in Magdeburg. In seiner Berichterstattung über X verzerrt er die Realität und bezeichnet die Mainstream-Medien als Lügner. Damit greift er die freie Presse direkt an. 

Musk ist auch ein entschiedener Gegner von Gewerkschaften! Er weigert sich, Gewerkschaften in den von ihm kontrollierten Unternehmen anzuerkennen. Die amerikanische Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) hat im August 2024 eine Klage gegen Elon Musk und den ehemaligen Präsidenten Donald Trump eingereicht. Die UAW wirft den beiden vor, Arbeitnehmer eingeschüchtert und Gewerkschaftsrechte untergraben zu haben, nachdem sie erklärt hatten, dass streikende Arbeitnehmer entlassen werden könnten. 

Inzwischen verbreitet Musk sein gewerkschaftsfeindliches Modell über Tesla weltweit. Ein Beispiel dafür sind die Aktionen der schwedischen Metallgewerkschaft IF Metall – unterstützt von Transportgewerkschaften – gegen die Weigerung von Tesla, Tarifverträge zu unterzeichnen und einzuhalten.

Das können wir nicht hinnehmen. Es ist an der Zeit, Widerstand zu leisten. Es ist an der Zeit, unsere Demokratie zu verteidigen.

Ich habe den ersten Schritt getan, indem ich mich entschieden habe, „X“ zu verlassen. Diese Plattform ist zu einem Tummelplatz für Musks extremistische Agenda geworden, zu einem Nährboden für Hass und Intoleranz. Ich rufe alle Demokraten auf, es mir gleich zu tun. Verlassen Sie X. Packen Sie Ihre digitalen Sachen und setzen Sie ein Zeichen. Wählen Sie Alternativen wie Bluesky und Threads, Plattformen, die Respekt und Inklusivität fördern.

Und ist es nicht auch an der Zeit, eine klare Botschaft an Tesla zu senden? Die rechtsextremen politischen Ansichten von Musk haben bei einigen Tesla-Besitzern – zu Recht – Scham und Unbehagen ausgelöst. Um sich von Musks Ansichten zu distanzieren, haben einige ihre Autos mit Aufklebern wie „Anti Elon Tesla Club“ oder „Ich habe das gekauft, bevor Elon verrückt wurde“ verziert. Es gibt viele Alternativen auf dem Markt für Elektrofahrzeuge! Wer heute einen Tesla kauft, unterstützt einen CEO, der die Demokratie offen verachtet.

Musk, seine Plattformen und seine Produkte zu boykottieren ist nicht nur symbolisch – es ist ein Akt des Widerstands. Er zeigt, dass wir nicht bereit sind, tatenlos zuzusehen, wie unsere Demokratie demontiert wird. 

Ein Aufruf zum Handeln

Wir erleben bereits die Folgen der Big-Tech-Diktatur und der damit einhergehenden Ideologie: eine Welt, in der Hassreden ungefiltert verbreitet werden, in der demokratische politische Systeme durch Geld und Macht untergraben werden und in der die Fundamente unserer Gesellschaften im Namen der „Disruption“ zerschlagen werden.

Wir müssen um unsere Demokratie kämpfen. Und wir dürfen diesen Kampf nicht den (progressiven) Politikern allein überlassen. Es ist ein Kampf, den jeder Bürger auf allen Ebenen führen muss. Es ist auch ein Kampf der Gewerkschaften.

Ich habe X verlassen und fordere alle Demokraten auf, dasselbe zu tun. Machen wir daraus eine Massenbewegung. Treffen wir Musk dort, wo es weh tut: bei seinem Einfluss und seinem Geldbeutel.

An die Politik: Die Botschaft ist klar: Stoppt die Big-Tech-Diktatur, bevor sie die Demokratie selbst zerstört. Stoppt die Deregulierung und bremst stattdessen die Macht dieser Konzerne und ihrer CEOs. Wir brauchen Regulierung und Schutz!

Es ist an der Zeit, deutlich zu machen, dass wir, die Bürgerinnen und Bürger, uns unsere Demokratie nicht kampflos nehmen lassen. Steht auf, macht mit und kämpft an unserer Seite. Denn wenn wir jetzt nicht handeln, wird es bald nichts mehr geben, wofür es sich zu kämpfen lohnt.

Democracy is at stake. Not due to a mere coincidence, but because of the deliberate, systematic actions of a small elite with unimaginable wealth. Under the leadership of figures like Elon Musk, democratic values are being eroded at an alarming pace. This is no time for nuance or diplomacy. It is time to act.

Musk is not just a tech billionaire with a massive fortune. Elon Musk is currently the richest person in the world, with an estimated wealth exceeding $400 billion. According to Bloomberg, his fortune reached a historic high of $486 billion in December 2024. 

But Musk is also a political actor with a far-right agenda. He funded Donald Trump’s campaign, actively spread his message through X, and is now even forcing a shutdown of the U.S. government. This is no coincidence. Musk is wielding his power to create a world where elected politicians are replaced by Silicon Valley elites—by men like himself. The fact that he openly supports Nigel Farage and endorses the AfD in Germany shows that his ambitions are global. He is actively normalizing and promoting far-right ideologies both in the U.S. and Europe.

The Assault on Democracy

These developments are not isolated incidents. Musk and his allies, such as Peter Thiel, are inspired by a dangerous ideology. They do not believe in democracy. Thiel—co-founder of PayPal—said it bluntly: “Freedom and democracy are incompatible.” This is the logic of Silicon Valley: disruption is everything, and if that means dismantling our democracies, so be it.

Their ideology has roots in the Futurism of Filippo Marinetti, which laid the groundwork for Mussolini’s fascism. Like Marinetti, they glorify speed, technology, and the destruction of old systems. They see democracy not as a value but as an obstacle. They envision a world ruled by entrepreneurs, where profit takes precedence over human rights, and power is concentrated in the hands of a small technocratic elite.

Our Responsibility: Take Action

 Today, Musk is deliberately spreading false information about the attack in Magdeburg, Germany. He twists reality in his reporting on X, dismissing the “mainstream” media as liars. In doing so, he is directly attacking the free press.

Musk is also a staunch opponent of unions! He refuses to recognize unions in the companies he controls. The U.S. labor union United Auto Workers (UAW) filed complaints against Elon Musk and former president Donald Trump in August 2024. The UAW accuses them of intimidating workers and undermining union rights following statements suggesting that striking workers could be fired.

Meanwhile, Musk is spreading his anti-union model globally through Tesla. This is evidenced by the actions of the Swedish metalworkers’ union IF Metal—supported by transport unions—against Tesla’s refusal to sign and respect Collective Labor Agreements.

We cannot accept this. It is time to resist. It is time to defend our democracy.

I have taken the first step by deciding to leave “X.” This platform has become a playground for Musk’s extremist agenda, a breeding ground for hate and intolerance. I urge all democrats to do the same. Leave X. Pack your digital bags and make a statement. Choose alternatives like Bluesky and Threads, platforms that uphold respect and inclusivity.

And isn’t it time to send Tesla a clear message too? Musk’s far-right political stances have—rightfully—caused shame and discomfort among some Tesla owners. To distance themselves from Musk’s views, some have adorned their cars with bumper stickers reading “Anti Elon Tesla Club” or “I Bought This Before Elon Went Crazy.” There are plenty of alternatives on the electric vehicle market! Anyone buying a Tesla today is supporting a CEO who openly disdains democracy.

A boycott of Musk, his platforms, and his products is not merely symbolic—it is an act of resistance. It demonstrates that we are unwilling to passively watch as our democracy is dismantled.

A Call to Action

We are already witnessing the consequences of the Big Tech dictatorship and its associated ideology: a world where hate speech is spread unfiltered, where democratic political systems are undermined by money and power, and where the foundations of our societies are torn apart in the name of “disruption.”

We must fight for our democracy. And this is not a battle we can leave to (progressive) politicians alone. This is a fight that every citizen must take up, on every level. It is also a union struggle.

I have left X, and I urge all democrats to do the same. Let this become a mass movement. Let us hit Musk where it hurts: his influence and his wallet.

To the political world, the message is clear: stop the Big Tech dictatorship before it destroys democracy itself. Stop the deregulation, and instead rein in the power of these companies and their CEOs. We need regulation and protection!

It is time to make it clear that we, the citizens, will not let our democracy be taken from us without a fight. Stand up, join the cause, and fight alongside us. Because if we do not act now, there will soon be nothing left to fight for.

Black Friday is well known for being the biggest bargain day of the year for major online retailers. The discounts offered are big and turnover is enormous. But who actually pays the price? That’s right: the people who deliver the parcels and who work so hard every day to ensure your packages reach their destination. Which is why my union BTB-ABVV is again holding ‘Courier Day’ in Belgium on 29th November. And, in recognition for all the hard work they put in every day, they are making couriers feel truly appreciated for the job they do. Because they deserve to receive a parcel more than anyone else.

Couriers are the people who make sure we receive the items we order on time. Despite the high working pressures and long hours they endure, couriers remain essential links in the logistics chain. Which is why it is so important that they receive the appreciation they deserve. In the form of fair pay and respect for the work they do. So, on Black Friday, BTB-ABVV will be handing out a package of their own to parcel couriers working at the depots of major e-commerce companies across Belgium.

The people who drive for parcel delivery companies (such as Amazon, for example) carry out their tasks in conditions that are anything but pleasant. The working day is long, workloads are high and respect for drivers is far from what it should be. BTB is recognising them for what they do and – perhaps more importantly – how they do it. On the 29th, BTB will be offering them support, seeking them out where they work, handing out packages and chatting with them. That’s how you get to find out what is going on.

Despite the rising revenues enjoyed by the courier companies, wages are not rising with them. Worse than that, drivers’ wages are simply too low, including those of the parcel delivery drivers. Drivers have to be increasingly flexible. And despite more and more being asked of them, their wages are not increasing. Profits for the major e-commerce companies are growing like crazy, yet none of the drivers share in those profits. That is unacceptable.

At the BRC conference on sustainable e-commerce, it was pointed out that the distribution sector is changing, with the growth of e-commerce adding to the workload for parcel deliverers. However, their working conditions are lagging behind. BTB-ABVV is arguing for fair pay and respect for the work they do. A sector such as this one, where every penny is carefully watched, has an interest in clarity: both for drivers and for road safety. Which is why we are arguing unequivocally for the introduction of Safe-Rates legislation. These are clear minimum rates that apply to every player in the industry. They are verifiable and can easily be looked up by all customers. It is the method needed for tackling excesses in the sector and improving working conditions for all drivers in the sector.

Cher-e-s Collègues,
Cher-e-s Camarades,

J’ai le grand plaisir d’être présent aujourd’hui au 14ème congrès ordinaire de la CFDT-FGTE.

Pour ceux qui ne me connaissent pas :

Je m’appelle Frank Moreels et je suis le président de l’ETF, la Fédération Européenne des Ouvriers du Transport.

Le mois dernier, j’ai également été élu – ensemble et en duo avec Paddy Crumlin – pour la présidence de l’ITF, la Fédération Internationale des Ouvriers du Transport. Début 2027 je prends officiellement le relais comme Président.

Mais le plus important c’est que je suis et je resterai pour le reste de ma vie un militant syndical, comme vous tous !

L’ETF représente plus de 5 millions de travailleurs du transport dans 38 pays européens, affiliés à plus de 200 syndicats.

L’ETF défend les intérêts des travailleurs qui gagnent leur vie à la fois dans l’aviation civile, le transport routier, le rail et les secteurs maritimes tels que les ports, la navigation intérieure, la marine marchande, la pêche, le tourisme et les transports publics urbains.

Je suis particulièrement heureux de pouvoir vous adresser la parole aujourd’hui, parce que votre syndicat prend vraiment au sérieux l’engagement international. Contrairement à d’autres syndicats qui parlent beaucoup de solidarité internationale, votre organisation met vraiment en oeuvre la solidarité internationale, aussi bien en participant dans les instances gouvernantes de l’ETF et de ITF, mais aussi quand il s’agit de faire des propositions, de mobiliser.

Céline Ruffié, qui est co-présidente du comité des jeunes de l’ETF, et qui est membre du comité de management de l’ETF, a également récemment été élue membre du comité exécutif lors du congrès de l’ITF à Marrakech. Vous pouvez être fiers du travail de votre syndicat à l’ETF tout comme à l’ITF.

Et je suis particulièrement heureux de cet engament international, parce que beaucoup des défis avec lesquels sont confrontés les travailleurs du transport

sont par définition des problèmes qui doivent être adressées au niveau international.

Parlons par exemple des défis climatiques. Je ne peux pas m’imaginer qu’il y ait encore des gens qui continuent à faire l’autruche et à nier la crise climatique. Voir ce qui se passe actuellement en Espagne. Bien sûr, le secteur des transports est pointé du doigt comme l’un des principaux pollueurs.
Le trafic de marchandises par route, par avion, etc. laisse une grande empreinte écologique.
Pour éviter la crise climatique, les gouvernements et les employeurs devront consentir d’importants investissements pour arriver à un secteur du transport durable.
Mais une chose est sûre : ce ne sont pas les travailleurs du secteur des transports qui doivent payer la facture. Et donc nous devons nous manifester à ce niveau-là, vis-à-vis de l’Europe, vis-à-vis des employeurs pour défendre les droits de nos affiliés. Tout en sachant que le transport peut aussi apporter des solutions pour la crise climatique.
Un transport en commun efficace et abordable pour les utilisateurs est une des solutions pour la crise climatique que nous vivons.

Donc notre message doit être clair : au lieu de désinvestir dans le transport en commun, au lieu de privatiser et de libéraliser, nous voulons des investissements.

Et je peux donc vous dire aujourd’hui que quand vous, les syndicats français, allez passer à l’action le 21 novembre, pour protester contre le démantèlement de la SNCF fret, que l’ETF sera à vos côtés. Que l’ETF sera solidaire avec vous, car votre combat est tout aussi bien notre combat !

Autre priorité syndicale est la montée de l’extrême droite. Des parties populistes et de la droite extrême prennent de plus en plus d’ampleur.
Dans mon pays nous avons depuis quelques semaines pour la première fois depuis la deuxième guerre mondiale un fasciste qui est devenu maire d’une ville en Flandre. 22 % de la population au Nord du pays vote pour l’extrême droite. 

Mais en France vous aussi êtes familier avec un Rassemblement National qui est un danger réel pour votre démocratie. Je tiens à vous féliciter pour votre mobilisation lors des dernières élections législatives pour éviter que la France ne rejoigne les rangs des nombreux pays européens où l’extrême droite a su entrer dans un gouvernement pour imposer sa politique d’exclusion.

Après tout, nous pouvons tous constater les conséquences désastreuses pour les travailleurs de l’arrivée au pouvoir d’un gouvernement d’extrême droite. Et pas seulement pour les travailleurs, mais aussi pour nous, les syndicats, qui devons défendre les droits des travailleurs.
Sans le droit de grève par exemple, les syndicats sont déjà à moitié ailés.

En fait, mon syndicat l’UBT avec la CFDT et cinq autres syndicats ont déposé une motion au congrès de l’ITF pour une “tolérance zéro pour l’extrême droite”, motion qui a été approuvée à l’unanimité par tous les membres du congrès.
Nous continuons donc, de mettre en garde nos affiliés contre les dangers de l’extrême droite, qui gagne pas par pas du terrain dans de nombreux pays.

Cela m’amène enfin au troisième grand défi auquel nous sommes confrontés : l’intelligence artificielle, l’automatisation et la numérisation.

J’ai été très heureux de lire dans le programme de votre congrès que vous organisiez une table ronde sur ce thème pendant ce congrès.

En effet, en tant que syndicat, nous ne pouvons pas nous tenir à l’écart. Car l’intelligence artificielle risque de bouleverser notre secteur du transport, et nous devons donc nous imposer en tant que syndicat pour défendre les droits des travailleurs.

Nous devons veiller à ce que les travailleurs ne deviennent pas les dindons de la farce et aient la possibilité de se perfectionner et de suivre des formations continues, car, même si tous nos emplois ne disparaîtront peut-être pas, l’organisation de notre travail et le contenu de notre boulot changera profondément.

Nous devons préparer les travailleurs à cette évolution. Pas seulement les jeunes, mais aussi ceux qui travaillent dans ces secteurs depuis des années.

Outre ces trois défis, il y a deux autres points de travail très importants pour moi personnellement dans les secteurs du transport, à savoir la présence des femmes et des jeunes.
Nos secteurs de transport ne sont pas encore suffisamment favorables aux femmes, en partie à cause de l’environnement de travail rude, des comportements machistes encore fréquents et des conditions de travail mal adaptées. Je pense par exemple au manque d’installations sanitaires pour les femmes.

Il faut aussi encourager davantage les jeunes à travailler dans les secteurs du transport. Et cela ne peut se faire qu’en garantissant de meilleures conditions de rémunération et de travail, un meilleur équilibre entre vie professionnelle et vie privée, … 

Nous voulons faire du secteur des transports un environnement de travail où il n’y a pas de place pour la discrimination à quelque niveau que ce soit. Ce n’est qu’à cette condition que nous parviendrons à un secteur des transports où le respect des travailleurs est l’une des priorités.

Je fais un appel à vous, les militants de la CFDT-FGTE. L’ETF est en train de préparer une grande mobilisation Européenne pour mars de l’année prochaine.
Une mobilisation pour exiger haut et fort un secteur du transport « fair » et juste avec de meilleures conditions de travail et des salaires convenables pour tous les travailleurs du transport, partout en Europe !

Je compte sur vous, les amis !

Développer un rapport de force syndical au niveau européen ou international n’est pas chose facile ! Parce que nos affiliés ont des cultures syndicales biens différentes, des traditions qui ne sont pas les mêmes, des inspirations ou des convictions politiques qui peuvent différer !

Mais nous n’avons pas le choix chers ami-e-s. Il faut que nous travaillons ensemble. Il faut que nous nous unifions et que nous laissons nos différences dernières nous afin d’être plus forts vis-à-vis des employeurs et des politiques. Parce que eux, ils veulent que nous passons notre temps et investissons nos efforts à nous battre entre nous. Eux ils veulent que nous soyons divisés. A nous de ne pas tomber dans ce piège. A nous de forger un front syndical fort et uni au niveau de l’Europe. A nous de surmonter nos différences. Parce que ensemble on est plus fort !